2006年05月08日

キックペダルの固定について

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引き続きレース車両のレギュレーション絡みの第二弾です
これを書こうと思い、今一度レギュレーションブックを読んでみても何処にも書いていない
キックペダルの固定について書こうかと思います。
レギュレーションブックに書いてないけれど、これもやってないと必ず車検時に指摘される物です。
「だったらちゃんと書いておけよ!JASC」とは思いますが、(書いてあったらゴメンナサイ)
まあその辺は草レースですので余り過度の要求はしないでおきましょう。

以前はスタビライザーやステアリングダンパーの装着は駄目だったらしく(今はOKらしい?)
これについての記述が今に至っても一切無いですが、昔はOKだろうと勝手思い込み、
スタビを付けてレースに出場して、2回のレース前車検も潜り抜け、
レースを走って優勝して、帰って来てから上位3台の車両保管&車両チェックを受けた時に
スタビは駄目と言う事で失格させられた事がありました。
「レース前車検で指摘してくれよ〜 そしたらすぐに外してたのに〜」とは思いましたが
その辺は草レースですのであくまでアバウトかつおおらかに考えておきましょう。
もし何か疑問が有るようでしたら、JASCに問い合わせをするのが一番確実です。

この話には、もう一つお話がありまして、2位のエレファンツのヒロシさんも音量で
失格となってしまい、上位二台が失格と言う凄い事になっていました。
通知を受けて二人+身内の関係者で車検場前にて
「お互いバカだな〜 でもまあ、いいか!!」などとジャレあっていたら
筑波の車検のオフィシャルの人達が目を真ん丸くしていました。
普通、こう言う場合ライダーはもっと抗議とかを筑波にするらしいのですが
まあその辺はSRフロンティアでして、楽しければ別に構わないと言う感じなんですよ。このクラスは

話が遠回りになったけど、キックペダルの固定は、他の人達のを見ると
ホームセンターで売っているゴムバンドや、要らないゴムチューブなどを使って
固定しているのが一般的です。
要は、走行時にキックペダルが外に出てこない様にすればいいので、最悪タイラップでもOKです。
俺のやり方は雑誌に出ていたteam S&Sのレーサーのやり方を、
これまたまた丸々パクッった物です。(俺のやり方こんなのばっかり)
これもホームセンターで材料を探せば数百円で出来ます。

これは予選&決勝時にエンジンスタート後に使用するのですが、
可能でしたらピットクルーに取り付けてもらう様にしておいた方が良いです。
自分でやろうとして、スロットルから手を離した時にエンストなどをすると
かなりテンパった事になりますので・・・(体験者談)

PS、エレファンツな方々及びフロンティアな方々へ
別に書き込み禁止じゃないのでガンガン書き込んでもらっても構いませんよ!!
でも、そっちはそっちでBBSがあるとは思いますが・・・



posted by tetsutaro499 at 00:46| Comment(6) | TrackBack(0) | レギュレーション | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
かならづ指摘されるのに、レギュレーションに書いてないなんて(笑)先輩レーサーが近くに居ないと、その辺で苦労しそうですね。
Posted by もちょい at 2006年05月08日 02:50
でも大半の人が周りに詳しく知っている人がいない中で、何とかなってしまっているので、それ程の苦労ではないですよ!!
Posted by tetsutaro499 at 2006年05月09日 21:35
はしさんへ、間違ってあなたのコメント削除しちゃいました。ゴメンナサイ!まだブログ管理に慣れてないものなので・・・もし良かったらもう一度コメント書いてください。知り合いのコメントは貴重なので・・・
Posted by tetsutaro499 at 2006年05月10日 00:22
とりあえず フロンティアの騒音規制(99db以下)の見直しを希望!!! ビックシングルのレースで99db以下って・・・ せめてNSと同じに! あと「社外キャブへの変更 可」 とかなったら最高!!! NS含めて全て絶版車ですから・・・部品が ねぇ・・・
Posted by はし at 2006年05月10日 00:24
参加準備は進んでますか?俺のマフラーはこのまま行くとクラス史上最高音量を叩き出しそうですわ・・今から頭が痛いです。インチキスレスレの対策を考案中ですので、もし見ても笑わないでね・・・
Posted by tetsutaro499 at 2006年05月10日 00:27
最高記録、期待してます(笑)
Posted by もちょい at 2006年05月10日 04:39
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